Een methode voor de automatische stofverwijdering van laadpalen voor elektrische voertuigen (EV) omvat het bepalen van de rotatiesnelheid van de koelventilator tijdens elke laadsessie. Deze bepaling is gebaseerd op de omgevingstemperatuur, de luchtvochtigheid en de radiatortemperatuur van de laadpaal, evenals op de niveaus van stofophoping op het stofverwijderingsfilter. Er wordt een referentiewaarde voor het absolute drukverschil vastgesteld en vergeleken met het werkelijke absolute drukverschil om te bepalen of stofverwijdering vereist is. Als stofverwijdering noodzakelijk wordt geacht, wordt een trilmotor geactiveerd om trillingen in het stofverwijderingsfilter te veroorzaken, waardoor het opgehoopte stof wordt losgemaakt. Tegelijkertijd laat men de koelventilator wisselen tussen twee verschillende rotatiesnelheden. Deze afwisselende werking onderwerpt het stofverwijderingsfilter aan verschillende spanningsniveaus; in het bijzonder ondergaat de spanning onmiddellijke veranderingen tijdens snelheidsovergangen, waardoor al het stof dat aan het filter kleeft effectief wordt weggeslingerd. Tegelijkertijd wordt de door de roterende koelventilator gegenereerde luchtstroom vanuit de behuizing van de laadpaal naar buiten gericht, waardoor het losgeraakte stof efficiënt wordt verdreven. Dit proces maakt de automatische zelf-reiniging van het stofverwijderingsfilter van de laadpaal mogelijk, zuivert de interne lucht van de laadpaal, verlengt de operationele levensduur ervan en spaart zowel menselijke arbeid als materiële hulpbronnen.
Inductieve oplaadstapel voor elektrische voertuigen. Een inductief EV-laadpaalsysteem omvat: een oplaadpad, geconfigureerd om te communiceren met de oplaadpoort van een elektrisch voertuig; en een aandrijfmechanisme voor het oplaadpad, waarvan de uitgang is gekoppeld met het oplaadpad om de beweging ervan te activeren en een elektrische verbinding tot stand te brengen met de oplaadpoort van het voertuig. Het systeem omvat verder een positiedetectiemechanisme, dat wordt gebruikt om de precieze locatie van de oplaadpoort op het elektrische voertuig vast te stellen; en een besturingsmechanisme, elektrisch verbonden met zowel het aandrijfmechanisme als het positiedetectiemechanisme, en in staat om te communiceren met de besturingseenheid aan boord van het elektrische voertuig. Wanneer het positiedetectiemechanisme identificeert dat de oplaadpoort van het voertuig rechtstreeks is uitgelijnd met het oplaadstation-en bij het tot stand brengen van communicatie met de besturingseenheid van het voertuig- geeft de besturingseenheid het elektrische voertuig opdracht om te stoppen. Vervolgens bedient het bedieningsmechanisme van de laadpaal het aandrijfmechanisme om het laadplatform zo te positioneren dat er een elektrische verbinding met de laadpoort van het voertuig tot stand wordt gebracht. Dit systeem vergemakkelijkt de automatische positionering en het parkeren van het elektrische voertuig en zorgt voor een nauwkeurige uitlijning tussen de oplaadpoort en het oplaadpad, waardoor slecht elektrisch contact of mogelijke schade veroorzaakt door wrijving tijdens het aangrijpen ervan wordt voorkomen.
